關(guān)鍵詞 天梯 代表 東單站
102臺(tái)階相當(dāng)于爬六樓
不設(shè)電梯的地鐵出站口一度被稱為北京地鐵最不人文的景觀之一，眾多地鐵族評(píng)選出的最讓人膽戰(zhàn)心驚的出口是東單站東南口，號(hào)稱“天梯”，“一眼看到那些臺(tái)階，真的被驚到了，一層一層，還很陡，只能看見最上面的一角天空，最悲催的是我還拖著幾十斤重的行李……”網(wǎng)友沉痛自述。
這里總共102級(jí)臺(tái)階，相當(dāng)于六層樓，記者爬到頭時(shí)已經(jīng)是氣喘吁吁。其實(shí)，在設(shè)備陳舊的一號(hào)線和二號(hào)線，不設(shè)電梯的出口相當(dāng)普遍，例如長椿街、宣武門、車公莊，但是最多四五十級(jí)就可出來。為何東單站會(huì)出現(xiàn)“天梯”呢？
北京地鐵運(yùn)營有限公司網(wǎng)站的服務(wù)電話接線員對此的解釋是，東單站南側(cè)的這個(gè)出口是臨時(shí)出入口，規(guī)劃中的最終出入口要跟周邊的建筑物和地鐵5號(hào)線的規(guī)劃相結(jié)合，到時(shí)候臨時(shí)出口就得封了，所以沒有設(shè)電梯。但地鐵1號(hào)線復(fù)興門至四惠段是1999年9月28日起開通的，這段讓乘客望而卻步的“天梯”已“臨時(shí)”快11年。
關(guān)鍵詞 危險(xiǎn) 代表 公主墳站
進(jìn)地鐵先要穿過兩條馬路
在地鐵族們的評(píng)選中，其中“位置最奇怪的是公主墳地鐵站。這個(gè)站設(shè)在立交橋包圍的環(huán)島內(nèi)，要過兩條馬路才能到達(dá)，十分危險(xiǎn)。公主墳是三環(huán)路和長安街樞紐，也是去北京西站的重要通道。這樣一個(gè)車流密集的地方，行人去坐地鐵還要在馬路上和機(jī)動(dòng)車搶道，沒有過街天橋，也沒有地下通道。”
而最特別的出口是“一號(hào)線大望路站的一個(gè)地鐵出口”，竟然設(shè)在馬路中間的“孤島”上，原來建在馬路兩邊的出口卻被封死，乘客每次出入站都要穿行機(jī)動(dòng)車主干道。
關(guān)鍵詞 迷宮 代表 北京南站
工作人員日均被問路兩萬次
最具“迷宮探險(xiǎn)樂趣”的地鐵站是北京南站，被網(wǎng)友描述為“眼前的黑板寫滿了公交線路的指示方向，頭頂四周掛滿了各式各樣的藍(lán)底白字指示牌，地鐵、公交樞紐、廁所……不大的區(qū)域里，立著的、掛著的標(biāo)識(shí)竟然多達(dá)22個(gè)，圓形的大廳完全辨不清東南西北?！边@里的工作人員曾創(chuàng)下日均被問路兩萬次的紀(jì)錄。
最讓人費(fèi)解的設(shè)計(jì)是“1號(hào)線延長線開建，不知為什么，沒有讓1號(hào)線直接延伸到通州，而是另起爐灶，從四惠站到通州重新修了一條全新的軌道，設(shè)立了四惠站和四惠東站兩個(gè)換乘車站，乘客不僅要走路爬樓梯，還要忍受1號(hào)線和八通線在始發(fā)時(shí)間和收班時(shí)間不同帶來的煩惱。作為郊區(qū)地鐵，八通線通常要比1號(hào)線收車早，這意味著許多住在通州的乘客乘坐最后一班地鐵到了四惠站的時(shí)候，八通線已經(jīng)停止運(yùn)行，他只能選擇打黑車或者坐出租車回家?！?/p>
