英文《中國日報》7月28日報道：去年王傳福放言2015年比亞迪汽車要做到中國汽車生產企業(yè)第一、2025年要做到全球汽車生產企業(yè)第一時，很多人認為那不過是一句玩笑，過去的這個周末，比亞迪野心畢現(xiàn)。
周日，比亞迪在香港證交所發(fā)布公告，稱其已經在周五從佛山威尚科技產業(yè)發(fā)展集團有限公司以擬定代價6000萬元收購威尚手中湖南美的客車（一家主要從事開發(fā)、制造及銷售巴士及客車的公司）的全部股權。
周六，這家巴菲特參股的中國私營汽車制造商又與長沙經委和湖南環(huán)保產業(yè)園簽訂投資合作協(xié)議，在湖南環(huán)保產業(yè)園，也就是美的客車所在地，計劃建設一個年產量約40萬輛的汽車及汽車零部件生產基地，主要從事巴士及客車（尤其是新能源車型為主）以及微型面包車及汽車零部件的生產。
同一天，在比亞迪深圳總部之外的另一個現(xiàn)有生產基地陜西西安，比亞迪汽車與西安開發(fā)區(qū)管委會訂立投資合作協(xié)議，除去集團位于西安開發(fā)區(qū)的現(xiàn)有汽車生產廠房外，在計劃投建一個年產量約40萬汽車及汽車零部件的新廠房，作為西安汽車制造業(yè)務的拓展。新廠房將主要從事F3車型及其它新車型以及汽車零部件的生產。
發(fā)布公告后，比亞迪昨天在港交所報收43.8港元每股，漲幅達到6.83%。從年初起，比亞迪在香港股市已經暴漲三倍之多。
資深汽車行業(yè)分析師賈新光認為，借助收購54年歷史的老企業(yè)美的客車（原湖南三湘客車），比亞迪獲得了制造巴士及客車的必要資質，成功進入商用車領域，并結合自身先進的電池及新能源車技術發(fā)展以新能源型號的巴士及客車為主的制造及銷售新業(yè)務，從而獲得政府對新能源車客車的采購，這方面利潤豐厚，未來國家將持續(xù)支持，前景可觀。
今年2月5日，財政部公布《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，補貼標準正式出臺：乘用車和輕型商用車根據(jù)節(jié)油率和技術不同可以獲得4000元至25萬元不等的補貼，10米以上城市公交客車可以獲得5萬至60萬元的補貼。節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作將在北京、上海等13個城市開展，以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車，加快推動新能源車的推廣。
中國汽車工程學會電動汽車分會理事長陳全世認為比亞迪收購美的也是比亞迪在遇到電動汽車瓶頸時通過新能源客車曲線實現(xiàn)電動車民用化的一種最好選擇。
昨天，路透社援引比亞迪公司汽車產業(yè)出口貿易事業(yè)部總經理李竺杭報道稱比亞迪已經將2010年的銷售目標抬至70萬臺，相比今年的40萬臺增長75%。
2008年比亞迪銷售汽車17萬輛。今年上半年，比亞迪成為中國市場上增長速度最快的汽車制造商，相比去年同期增長176%。（中國日報記者 李方方 編輯 裴培 張峰）
