《新聞1+1》2012年4月12日完成臺本

——學(xué)生安全：不能只靠“校車”！

(導(dǎo)視)

解說：

《校車安全管理條例》，《專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)》，兩天之內(nèi)，兩份與校車安全相關(guān)的文件正式對外發(fā)布。

王敬波 中國政法大學(xué)法制政府研究院副院長：

在幼兒的上下學(xué)的接送上，給了監(jiān)護(hù)人和家庭更多責(zé)任。

解說：

小學(xué)生、初中生納入，高中生不納入，幼兒園幼兒不再包括，校車乘坐對象透露怎樣的思路。

趙曉光 國務(wù)院法制辦工交司司長：

主要還是要通過就近入園和家長接送，來解決幼兒入園的問題。

解說：

質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)、司機(jī)、規(guī)則，校車本身能完全護(hù)航孩子們的上學(xué)路嗎？

王敬波：

在立法理念上特別強(qiáng)調(diào)一個社會的共同責(zé)任體系。

解說：

《新聞1+1》今日關(guān)注：“學(xué)生安全：不能只靠‘校車’！”。

主持人 董倩：

晚上好，歡迎您收看正在直播的《新聞1+1》。

從兩天前的一起車禍說起，4月9日在廣東陽春一輛載有幼兒園學(xué)生的校車跟一輛貨車相撞，造成的后果三名幼兒死亡。經(jīng)過警方的查實說，這樣一次事故由于超載造成的，這輛校車本來是荷載11人，但是實載19人，雙方司機(jī)都有違法行為。那么就在這起車禍發(fā)生之后的第二天，《校車安全管理條例》正式頒布。新的《校車安全管理條例》能給在上學(xué)路上的孩子帶來多少安全的保障，我們來一起關(guān)注今天的節(jié)目。

解說：

載客人數(shù)、車窗、座椅、制動裝置、應(yīng)急逃生裝置，各個細(xì)節(jié)，昨天國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》兩項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。兩項標(biāo)準(zhǔn)將于今年5月1日正式實施。而就在此前一天，《校車安全管理條例》也正是對外頒布。

2011年4月10日新聞：

經(jīng)過近四個月的部署、起草、討論，《校車安全管理條例》今天正式對外頒布。

解說：

三份文件正式亮相，備受關(guān)注的校車安全問題再度受到聚焦，孩子們的校車安全了嗎？

2011年4月10日新聞：

根據(jù)《校車安全管理條例》第二條規(guī)定，本條例所稱校車，是指依照本條例取得使用許可，用于接送接受義務(wù)教育的學(xué)生上下學(xué)七座以上的載客汽車，與之前的征求意見稿對比，在校車的乘坐對象上，不再包括幼兒園幼兒。

解說：

只接送義務(wù)教育階段的學(xué)生，而未將幼兒園及高中納入校車服務(wù)的范圍內(nèi)。對此，條例起草部門認(rèn)為，高中生的身體條件和自我保護(hù)能力與成年人大體相當(dāng)，上下學(xué)需要乘車的可以乘坐普通客車，不必再納入校車服務(wù)對象范圍，從而避免校車使用范圍過大，脫離實際的情況。而條例中對于幼兒園幼兒則堅持就近入園和家長接送的原則。