與高鐵競(jìng)爭(zhēng)航線自主定價(jià)

新的《通知》還提出，對(duì)部分與地面主要交通運(yùn)輸方式形成競(jìng)爭(zhēng)，且由兩家（含）以上航空公司共同經(jīng)營的國內(nèi)航線，旅客運(yùn)輸票價(jià)由實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)改為市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。航空公司可以根據(jù)市場(chǎng)供求情況自主確定票價(jià)水平，至少提前7日向社會(huì)公布，并通過航空價(jià)格信息系統(tǒng)抄報(bào)民航局、國家發(fā)展改革委。

《通知》公布了31條定價(jià)權(quán)回歸航空公司的具體航線目錄，包括廣州－長沙、廣州－武漢、鄭州－北京、大連－哈爾濱等。記者發(fā)現(xiàn)，這些航線均是受京廣、京滬、哈大等高鐵沖擊嚴(yán)重的中短程航線.

以廣州－長沙為例，記者7日查詢11日開行的高鐵車次尚有八班有座，最便宜的二等座票價(jià)為314元，同日的機(jī)票最低只需300元（不含稅費(fèi)），但在時(shí)間選擇上不如高鐵豐富。

未來如果這些航線的票價(jià)進(jìn)一步放低，是否能為航空公司挽回客流？長期往返廣州長沙之間的生意人劉先生表示，在機(jī)票價(jià)和高鐵票價(jià)相當(dāng)?shù)那闆r下，他更傾向于選擇高鐵，因?yàn)楦哞F票退改簽的靈活性更大。

短期內(nèi)機(jī)票價(jià)格不受影響

對(duì)于新《通知》，多家航空公司接受記者采訪時(shí)表示喜憂參半：喜的是航空公司終于對(duì)票價(jià)拿回更多“話語權(quán)”，憂則憂在擔(dān)心引發(fā)行業(yè)內(nèi)的惡性價(jià)格戰(zhàn)。

新的《通知》下發(fā)后，記者查詢分析四大航（國航、南航、東航、海航）官網(wǎng)機(jī)票數(shù)據(jù)，并未見有明顯浮變。一位不愿具名的航空公司市場(chǎng)部人士告訴記者，由于11月值民航淡季，機(jī)票打折已經(jīng)很厲害，新的政策效果顯現(xiàn)還有待時(shí)日。也有航空公司人士接受采訪時(shí)“抗議”：取消定價(jià)下限的同時(shí)應(yīng)該上調(diào)基準(zhǔn)票價(jià)，因現(xiàn)行的機(jī)票定價(jià)依據(jù)是在2004年政府根據(jù)航空運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)平均成本、市場(chǎng)供求狀況、社會(huì)承受能力確定的，近年來無論是航油成本還是人工成本都大幅上漲。

不過，對(duì)長期靠低價(jià)吸引消費(fèi)者的小航空公司來說，新《通知》則無異于一劑強(qiáng)心劑。春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示，這是里程碑式的重大變革，對(duì)旅客來說也是一個(gè)利好消息。下浮限制取消后，航空公司將根據(jù)淡旺季自主確定票價(jià)水平，淡季時(shí)可能會(huì)投放更多的低價(jià)票來刺激需求。