算賬

停與跑的經(jīng)濟(jì)賬

在北京約有6.6萬(wàn)輛出租車(chē)，選擇在早晚高峰出車(chē)與否，每名的哥都有一本自己的經(jīng)濟(jì)賬。

的哥胡師傅說(shuō)，以五年承包期的單班車(chē)為例，份子錢(qián)為5175元。除去燃油補(bǔ)助外由出租車(chē)公司和政府共同承擔(dān)，每月需要交近4000元份子錢(qián)。

胡師傅說(shuō)，漲價(jià)前早晚高峰遇到堵車(chē)或低速行駛時(shí)，每5分鐘2元，堵車(chē)1小時(shí)乘客支付24元，勉強(qiáng)能與油錢(qián)持平，“這樣的情況誰(shuí)愿意出車(chē)，能掙錢(qián)，誰(shuí)不想多拉活啊？如果在高峰時(shí)候歇了，睡一會(huì)兒，晚上有精神多跑點(diǎn)，能多掙一些錢(qián)回來(lái)。”

在胡師傅看來(lái)，他更喜歡晚上出來(lái)拉活兒，因?yàn)槁窙r好，車(chē)能跑起來(lái)，“晚上跑一公里能趕上別的時(shí)候跑兩公里，何況夜里11點(diǎn)之后，出租車(chē)可以漲價(jià)20%?！?/span>

租價(jià)上漲后，家住通州區(qū)的的哥吳師傅不再選擇用“趴窩”的方式躲過(guò)高峰期，“以前我們就怕早晚高峰堵車(chē)，現(xiàn)在哪堵車(chē)都不怕。說(shuō)句難聽(tīng)的，我們還就愿意往堵車(chē)的地方開(kāi)?！痹谒慕?jīng)濟(jì)賬本中，高峰時(shí)期，每堵車(chē)5分鐘，加收4.6元還是讓他能夠接受的，“像我這樣選擇出車(chē)的司機(jī)也有很多，因?yàn)橐嵌乱粋€(gè)小時(shí)，不算里程錢(qián)，光堵車(chē)費(fèi)就55塊錢(qián)，再加上里程錢(qián)，一趟活怎么也得個(gè)百八十的。要是一早一晚都能拉一兩個(gè)這樣的，一天的份子錢(qián)就出來(lái)了?！?/span>

“我還沒(méi)有碰到因?yàn)槎萝?chē)，中途下車(chē)的乘客?！眳菐煾嫡f(shuō)，但是調(diào)價(jià)后，打車(chē)的人確實(shí)在減少，早晚高峰同樣有在路上掃街尋找乘客的情況?！皾q價(jià)會(huì)暫時(shí)影響乘客數(shù)量，我希望也和2006年的提價(jià)一樣，一兩個(gè)月之后，大家都適應(yīng)了這樣的價(jià)格，打車(chē)的人也會(huì)多起來(lái)?！?（記者 趙喜斌文并攝）