2016年9月10日，德國紐倫堡，蓉歐快鐵返程列車裝箱等待出發(fā)。 本報資料圖片

1～2月，成都外貿(mào)進(jìn)出口總值大漲9成

2017年一開局，成都外貿(mào)就在普遍逆勢的環(huán)境中實現(xiàn)了開門紅。據(jù)成都海關(guān)統(tǒng)計，2017年1～2月成都實現(xiàn)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值539.4億元人民幣，較去年同期大幅增長92.9%。在這539.4億元人民幣的貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值當(dāng)中，出口237.1億元，增長69.3%;進(jìn)口302.3億元，激增1.2倍。

海關(guān)說

速度已經(jīng)成為首要標(biāo)準(zhǔn)，對于企業(yè)來說，每一單貨物重要性、緊迫性都不亞于“國寶”

企業(yè)說

蓉歐快鐵運(yùn)輸，縮短了3/4的運(yùn)輸時間，方便資金流轉(zhuǎn)，而節(jié)約時間就是節(jié)約成本

數(shù)據(jù)背后的成都服務(wù)

所謂7×24小時預(yù)約通關(guān)，是指在5天工作日之外，企業(yè)有特殊需求提出通關(guān)申請，海關(guān)關(guān)員24小時加班查驗放行。

今年2月底，旅美大熊貓“寶寶”深夜到達(dá)雙流國際機(jī)場，就是得益于7×24小時預(yù)約通關(guān)，才能迅速放驗回家。對于成都海關(guān)而言，隨著進(jìn)出口貨物的猛增，速度已經(jīng)成為考驗工作的首要標(biāo)準(zhǔn)，因為對于企業(yè)來說，每一單貨物重要性、緊迫性都不亞于“國寶”。

7×24小時預(yù)約通關(guān)：

有貨我們就加班

“企業(yè)有緊急通關(guān)需求的，比如電子信息產(chǎn)品的訂單有時限要求，向海關(guān)提前申請，不管是節(jié)假日還是晚上，關(guān)員們都會加班查驗?！?017年1～2月份，成都外貿(mào)新年迎來開門紅，進(jìn)出口貨物總值較去年同期大幅增長，遠(yuǎn)優(yōu)于全國同期的平均水平。

成都外貿(mào)數(shù)據(jù)飄紅背后，成都海關(guān)的關(guān)員們也從激增的工作量，感受到了外貿(mào)回春的溫度。成都海關(guān)發(fā)言人伍劍告訴記者，成都海關(guān)實施的7×24小時預(yù)約通關(guān)制度，已常態(tài)化穩(wěn)定執(zhí)行，為企業(yè)通關(guān)“加速”。

無紙化報關(guān)單通關(guān)

僅需1分鐘

“目前，成都海關(guān)的無紙化作業(yè)達(dá)98%，高于全國平均水平，有一半的報關(guān)單是電子報關(guān)、審核、放行?！蔽閯Ρ硎?，以企業(yè)進(jìn)口一批原材料為例，按照傳統(tǒng)模式，企業(yè)需要等到貨物運(yùn)抵成都，在貨站理完貨后才能獲取并申報艙單數(shù)據(jù)，再填寫紙質(zhì)報關(guān)申報材料，然后再將信息錄入系統(tǒng)，還要辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)……中間歷經(jīng)近30個環(huán)節(jié)。然而，實施通關(guān)一體化改革后，企業(yè)在辦公室就可以通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程申報，而且不受海關(guān)工作時間限制，全天24小時可以隨時進(jìn)行申報，通關(guān)物流的相關(guān)數(shù)據(jù)也實現(xiàn)了多向自動交互。“無紙化報關(guān)之前，手工填寫申報材料容易出錯，而且也繁瑣，現(xiàn)在只要是不涉稅不涉證的通關(guān)貨物，從申報到提貨幾乎都可以全程無紙化和自動放行。無紙化報關(guān)單通關(guān)時效縮短到1分鐘以內(nèi)。”特別是去年4月開始的“信任通關(guān)”試點，企業(yè)全程通關(guān)效率提高80%。

據(jù)了解，成都海關(guān)試點并推廣“簡化手續(xù)，優(yōu)化流程”系列改革以來，共取消屬于海關(guān)事權(quán)的核批事項6項，優(yōu)化通關(guān)流程13項，減少作業(yè)環(huán)節(jié)26個，關(guān)區(qū)整體進(jìn)口通關(guān)提速47%、出口通關(guān)提速28%。四川企業(yè)本地報關(guān)率首次超過7成，達(dá)到72.8%。

“保稅＋”物流通道

水陸空一體

“為了促進(jìn)貿(mào)易便利化，除法律法規(guī)明文規(guī)定必須由直屬海關(guān)辦理的外，其余全部下放給隸屬海關(guān)或辦事處辦理，確保企業(yè)在現(xiàn)場辦理所有通關(guān)手續(xù)?！蔽閯Ρ硎荆ツ?，成都海關(guān)在天府新區(qū)、青白江、龍泉驛等地紛紛新設(shè)海關(guān)機(jī)構(gòu)。而選擇在鐵路口岸、公路口岸新設(shè)機(jī)構(gòu)，目的在于把海關(guān)的服務(wù)送到現(xiàn)場，創(chuàng)造手續(xù)最簡、流程最優(yōu)、通關(guān)最快、成本最低、服務(wù)最好的通關(guān)環(huán)境。

放眼四川，海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域已深入園區(qū)、廣布口岸。目前，四川有成都高新綜保區(qū)(包括兩個園區(qū))、綿陽出口加工區(qū)，以及雙流空港、青白江鐵路、瀘州港、宜賓港4個保稅物流中心，數(shù)量是西部最多的，其中成都高新綜保區(qū)進(jìn)出口值排名全國第三。從‘西部最多’向‘西部最強(qiáng)’發(fā)展，是我們的目標(biāo)?！?/p>

在四川之外，成都海關(guān)融入全國通關(guān)一體化的腳步正在加速，幫助成都造走出去。去年9月，成都海關(guān)和重慶海關(guān)簽署了關(guān)于進(jìn)一步深化合作的相關(guān)會談紀(jì)要，雙方將全面推進(jìn)川渝通關(guān)一體化建設(shè)。據(jù)了解，川渝“互為口岸”工作正在順利推進(jìn)，不少企業(yè)都享受到了“屬地申報、口岸驗放”的福利。川渝海關(guān)還將取消水鐵聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)等物流形式上的部分轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，支持企業(yè)多樣化的物流選擇。

成都商報記者 鐘茜妮 照片由成都海關(guān)提供

加速背后的成都格局

“成都企業(yè)融入‘一帶一路’，通過‘一帶一路’讓國外的資源得到了最大程度的利用，同時也把我們的產(chǎn)品通過‘一帶一路’運(yùn)到歐洲?！?/p>

“投資環(huán)境改善、合作水平提高、多邊貿(mào)易空間擴(kuò)大，都是‘一帶一路’戰(zhàn)略給川商、川企帶來的看得見、摸得著的新變化、新機(jī)遇?！?/p>

“一帶一路”拓展企業(yè)多邊貿(mào)易空間

全國人大代表、四川科倫董事長劉革新：

依托“一帶一路”戰(zhàn)略，科倫藥業(yè)已經(jīng)成為了企業(yè)中的佼佼者。作為最早一批參與“一帶一路”沿線國家投資的科技創(chuàng)新企業(yè)“掌舵人”，全國人大代表、四川科倫實業(yè)集團(tuán)有限公司董事長劉革新告訴記者， “從現(xiàn)在來看，我們通過‘一帶一路’讓國外的資源得到了最大程度的利用，同時也把我們的產(chǎn)品通過‘一帶一路’運(yùn)到歐洲。我認(rèn)為在這一點上，科倫算是春江水暖鴨先知，已經(jīng)見到成效了！”在劉革新看來，投資環(huán)境改善、合作水平提高、多邊貿(mào)易空間擴(kuò)大，都是“一帶一路”戰(zhàn)略給川商、川企帶來的看得見、摸得著的新變化、新機(jī)遇。

其實，從2003年開始，科倫藥業(yè)就向哈薩克斯坦出口輸液產(chǎn)品。2014年7月1日，在哈薩克斯坦的廣袤土地上拔地而起的科倫KAZ藥業(yè)有限責(zé)任公司竣工并正式投產(chǎn)，成為當(dāng)時中國民營企業(yè)在哈薩克斯坦的最大投資項目之一。作為最早走出去融入“一帶一路”的企業(yè)，劉革新認(rèn)為成都企業(yè)融入“一帶一路”，最重要的特質(zhì)是具有國際競爭力。成都傳媒集團(tuán)成都商報記者 李彥琴

成績背后的成都優(yōu)勢

蓉歐快鐵全程集裝箱密封，比海運(yùn)露天運(yùn)輸更能保護(hù)產(chǎn)品，又少了成本。更重要的是，以往運(yùn)輸大約需要40多天時間，現(xiàn)在通過蓉歐快鐵運(yùn)輸，鐵路延伸直達(dá)工廠，僅需12天左右，縮短了3/4的運(yùn)輸時間。

吉利集團(tuán)： 從口岸直開至工廠 搭乘蓉歐快鐵節(jié)省30天

在這個春天，吉利集團(tuán)開啟全新戰(zhàn)略。3月1日下午，成都至白俄羅斯首都明斯克之間的首列中東歐班列正式發(fā)車，這是吉利集團(tuán)的定制班列。該列班車運(yùn)送貨品為吉利汽車的零配件，總計41個集裝箱，貨源來自寧波、成都兩地；班列將從新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等地，抵達(dá)吉利汽車集團(tuán)坐落在明斯克的工廠，全程運(yùn)輸時間估量為12天。

該負(fù)責(zé)人介紹，之前公司主要采用的是“公路＋海運(yùn)”結(jié)合的運(yùn)輸方式。蓉歐快鐵全程集裝箱密封，比海運(yùn)露天運(yùn)輸更能保護(hù)產(chǎn)品，又少了貼膜成本。更重要的是，以往運(yùn)輸大約需要40多天時間，現(xiàn)在通過蓉歐快鐵運(yùn)輸，鐵路延伸直達(dá)工廠，僅需12天左右，縮短了3/4的運(yùn)輸時間，相應(yīng)縮短新車生產(chǎn)周期，方便資金流轉(zhuǎn)，綜合成本節(jié)省不少。

吉利集團(tuán)表示，蓉歐快鐵高效快捷的物流通道，快速連接亞歐市場，為吉利集團(tuán)拓展中東歐國家市場降低了供應(yīng)鏈風(fēng)險，創(chuàng)造了有利條件，“今年，沃爾沃成都工廠也將全面采用蓉歐班列。吉利集團(tuán)將依托蓉歐班列進(jìn)一步加大在成都的投資，讓更多的吉利造、成都造走向國際。”

鞋企“艾民兒”：

搭乘蓉歐快鐵走紅歐洲

今年將積極開拓“南絲綢之路”市場

蓉歐快鐵開通前，成都“艾民兒”出口的皮鞋，主要通過海運(yùn)的方式。用汽車從成都拉到深圳要2天，到上海要4天，裝船后海運(yùn)要足足45天。中歐班列一開通，許多海外客戶馬上要求改為陸運(yùn)，21天就能運(yùn)到德國分銷。

昨日，該企業(yè)海外項目部有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，截至目前，與“艾民兒”有貨物貿(mào)易往來的國家，已經(jīng)超過了40個，大部分在“一帶一路”沿線。近些年，成都加快融入“一帶一路”，這讓“艾民兒”深受惠及。該負(fù)責(zé)人告訴記者，在國際市場普遍不景氣的當(dāng)下，“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，讓“艾民兒”大大降低了成本。她稱，蓉歐鐵路為“艾民兒”貨物的物流運(yùn)輸提供了便捷的新選擇，“跟以前比物流時間有很大的節(jié)約，而節(jié)約時間就是節(jié)約成本”。

成都艾民兒皮制品有限責(zé)任公司董事長劉瓊英表示，中國的“一帶一路”政策對國際市場的發(fā)展有好處，外國人“也更愿意跟中國企業(yè)合作”。乘著“一帶一路”的“東風(fēng)”，今年“艾民兒”將試用電商網(wǎng)絡(luò)平臺開展境外貿(mào)易，例如開展對俄羅斯市場的電商業(yè)務(wù)。公司還將積極開拓南絲綢之路市場，嘗試開拓印度市場并關(guān)注印尼、馬來西亞等國家市場。