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■關(guān)注漲價(jià)
2008年市交通委負(fù)責(zé)人劉小明表示，實(shí)行優(yōu)惠公交票價(jià)以來(lái)，地面公共交通和軌道交通在整個(gè)城市的出行比例有所增加，2008年，公共交通的票價(jià)不再做調(diào)整。
2010年初市政協(xié)委員、北京市建筑設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)陳杰建議，工作日上下班高峰時(shí)段，對(duì)購(gòu)票人群（不含持交通卡人群）提高票價(jià)。當(dāng)年，市發(fā)改委回復(fù)稱，將積極開(kāi)展軌道交通票制票價(jià)研究，利用價(jià)格杠桿引導(dǎo)市民出行，特別是引導(dǎo)旅游購(gòu)物人群避開(kāi)高峰時(shí)段出行。對(duì)提高購(gòu)票人群票價(jià)的建議，將認(rèn)真研究采納。
2011年市發(fā)改委副主任王海平曾表示，北京要保持低價(jià)軌道交通的價(jià)格，一是為了讓老百姓從發(fā)展中得到實(shí)惠，也為進(jìn)一步利用價(jià)格杠桿來(lái)調(diào)解公共交通的發(fā)展，“一票制”使民眾公交出行的支出每人次下降約1.3元。
2012年市人大代表、北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司董事長(zhǎng)王琪曾對(duì)媒體表示，高峰票價(jià)是一種變相的漲價(jià)，高峰期間乘車都是普通上班一族，是剛需。
■鏈接·各地地鐵票價(jià)
上海：3元起步，分段計(jì)價(jià)，10元封頂。深圳：2元起步，分段計(jì)價(jià)。（記者 黃海蕾 綜合央視網(wǎng)報(bào)道）
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