湖濱東路道路通行率將提升25%

現(xiàn)在，湖濱東路新上崗的紅綠燈變得“聰明”了。市交警支隊(duì)表示，這種“聰明”指的是紅綠燈會根據(jù)不同方向車流量的變化自動進(jìn)行時(shí)間調(diào)節(jié)。

事實(shí)上，讓“聰明紅綠燈”“先知先覺”的，是埋設(shè)在人行橫道停車線30米外地下的感應(yīng)線圈——一旦有車輛朝路口駛來，感應(yīng)線圈便會把信號傳遞給“聰明紅綠燈”的中樞神經(jīng)，提醒系統(tǒng)為綠燈加時(shí)。反之，系統(tǒng)便會自動減少綠燈閃亮的時(shí)間。據(jù)了解，廈門市交警部門在今年年初，就已經(jīng)完成了湖濱東路龐大的地下感應(yīng)線圈鋪設(shè)任務(wù)。

隨之步入的，便是湖濱東路各個(gè)路口交通信號燈控制智能化的調(diào)試及試運(yùn)行階段。從火車站路口開始到仙岳隧道，湖濱東路與多條道路交叉，而位于島內(nèi)中心城區(qū)的這些道路，在交通高峰期幾乎無一例外地都承受著巨大的車流壓力。從這個(gè)意義上來說，即使是幾秒鐘的“綠損”時(shí)間，都會給整個(gè)區(qū)域的交通帶來影響。根據(jù)交警部門的一項(xiàng)測試數(shù)據(jù)，此前交通高峰期，湖濱東路車輛的平均通行速度為每小時(shí)12公里。

而昨天市交警支隊(duì)科技處處長林祥興出具給本報(bào)記者的一份新的測試數(shù)據(jù)則顯示，在幾天前的系統(tǒng)試運(yùn)行期間，高峰期湖濱東路車輛的平均通行速度已達(dá)到每小時(shí)30公里。

交警研發(fā)廈門道路交通“射頻電子標(biāo)簽”

如今機(jī)動車的快速增長，把城市交通智能化管理這一課題，擺在了國內(nèi)絕大多數(shù)城市的面前。而記者昨日獲悉，廈門的道路交通智能化，將首先鎖定在環(huán)筼筜湖區(qū)域。

湖濱東路交通信號燈的這次革新，其實(shí)正是整個(gè)環(huán)筼筜湖區(qū)域智能化交通管理系統(tǒng)建設(shè)的重要組成部分。交警部門昨天表示，利用今年繼續(xù)在該片區(qū)增設(shè)的軟硬件設(shè)施，今年年內(nèi)，環(huán)筼筜湖區(qū)域道路交通將實(shí)現(xiàn)全智能化。

特別引人注目的，是目前交警部門正在研發(fā)的廈門道路交通“射頻電子標(biāo)簽”。據(jù)市交警支隊(duì)介紹，在預(yù)定的區(qū)域范圍內(nèi)，只要有車輛經(jīng)過，“射頻電子標(biāo)簽”系統(tǒng)設(shè)備即可通過每輛車的“路橋年費(fèi)卡”發(fā)出的射頻自動采集車輛信息。屆時(shí)有了它，交警部門不僅能對任一時(shí)段的車流狀況“了如指掌”，同時(shí)還能輕松識別車輛在道路上的各類交通違法行為。

來源：廈門日報(bào) 編輯：馬原