濱州傳媒網(wǎng)-濱州日報訊 12月18日，市鐵路局局長魯寶國就德大鐵路及其他鐵路規(guī)劃建設情況與網(wǎng)友在線交流?，F(xiàn)德大鐵路濱州段工程已基本完成，但東營和德州路段工程進度有些滯后，同時德龍煙鐵路公司也調(diào)整通車計劃，2014年內(nèi)不再開通，計劃2015年6月投入運營。

原標題：明年濱州市民可坐火車到北京濟南 鄒平將建高鐵

濱州傳媒網(wǎng)-濱州日報訊 12月18日，市鐵路局局長魯寶國就德大鐵路及其他鐵路規(guī)劃建設情況與網(wǎng)友在線交流。

德大鐵路計劃明年6月投入運營

德大鐵路是德龍煙鐵路的一部分，全長256公里，途經(jīng)德州、濟南、濱州、東營、濰坊，濱州境內(nèi)長85公里，經(jīng)陽信縣、惠民縣、濱城區(qū)。設計標準為國鐵Ⅰ級，電力牽引，速度160公里/小時，預留200公里/小時。已于2010年開工建設，目前，路基、橋涵、架梁、鋪軌工作全部完成，濱州、陽信火車站站房框架主體已完成，正在進行站房、通信等收尾工程施工。2014年度投資完成3.49億元，累計完成投資27.06億元，占總投資的92%。我市以“六個第一”（第一個開工建設，第一個完成地上附著物清表，第一個完成征地，第一個完成拆遷，第一個上報土地征用文件，第一個完成土地證辦理）取得了德大鐵路全線進度領先的好成績，走在了沿線五市的前列。

現(xiàn)德大鐵路濱州段工程已基本完成，但東營和德州路段工程進度有些滯后，同時德龍煙鐵路公司也調(diào)整通車計劃，2014年內(nèi)不再開通，計劃2015年6月投入運營。濱州西火車站站房及附屬設施主體工程已完成，現(xiàn)進行設備安裝和裝修工作，計劃與鐵路主線同步投入使用。

濱州站具體的線路班次和到達城市將在鐵路啟用前，根據(jù)客運量需求進行相關申請和審批確定。計劃申請開通至北京及太原方向的車次，通車后，乘客也可從濱州出發(fā)至德州、濟南等站換乘到達全國各地。

德大鐵路開通后通車車型為電力機車，預留開通動車條件

德大鐵路濱州火車站位于濱城區(qū)黃河二十路、渤海四路附近，站房面積1.2萬平方米，為二等站，近期設到發(fā)線5條，基本站臺和中間站臺各1座，具備日輸送旅客上千人和年發(fā)送貨物300萬噸的能力。按照規(guī)劃，濱州火車站周邊被劃分為三個區(qū)域，核心位置為5平方公里的中軸區(qū)；渤海二路以東至東外環(huán)路為11平方公里的緊密區(qū)，主要發(fā)展物流等產(chǎn)業(yè)；渤海五路以西至西外環(huán)路40平方公里區(qū)域為生產(chǎn)區(qū)，主要用于發(fā)展制造、食品、新材料等工業(yè)產(chǎn)業(yè)。在建德大鐵路共有8個車站，其中濱州范圍內(nèi)有陽信和濱州兩個車站辦理客貨運業(yè)務。

德大鐵路開通后通車車型為電力機車，用于牽引160公里/小時準高速旅客列車，預留開通動車條件，車廂為普通客運車廂。未來復線建設開通后，德龍煙鐵路時速將達到200公里/小時，煙臺與濰坊、東營、濱州等也將開行動車組。

按照國家“黃藍”兩區(qū)發(fā)展規(guī)劃和部、省鐵路發(fā)展規(guī)劃，結合濱州實際，我市組織力量對鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃進行了深入調(diào)研，修編完成了鐵路發(fā)展規(guī)劃，確定了今后十年鐵路發(fā)展的總體目標：即構建以德大鐵路為橫軸、黃大鐵路為縱軸，由國鐵干線、企業(yè)專線、地方聯(lián)絡線組成的多元鐵路結構?，F(xiàn)已獲得規(guī)劃、立項批復和開工的各等級鐵路共有6條，分別是縱向的黃大鐵路、濱港鐵路；橫向的德大鐵路濱州段、壽鄒鐵路（壽光至鄒平）、濟南至濱州城際軌道交通項目、濟南至青島高鐵（濱州段）。至2025年濱州市將逐步建設“兩縱、兩橫、一城際、一高鐵”的鐵路主框架及多條鐵路專用線。

濱港鐵路二期工程計劃年內(nèi)取得立項批復

濱港鐵路分為一期和二期工程，一期工程（小營至沾化）45公里已于2009年通車運營。二期工程南起一期鐵路的沾化站，北至濱州港，途經(jīng)沾化縣、無棣縣及北海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)境內(nèi)，全線長65.32公里。新建車站4個，按地方鐵路Ι級建設，單線，行車速度120公里/小時，計劃工期36個月。濱港鐵路二期工程于2010年1月經(jīng)山東省發(fā)展和改革委員會批復立項，2012年開始勘察定測初步設計工作。因提升設計標準、完善建設方案導致投資額增加幅度較大。根據(jù)省發(fā)改委要求因投資規(guī)模變更較大需重新立項批復，立項批復后申請初步設計文件審查批復?，F(xiàn)正辦理土地預審、環(huán)評、規(guī)劃選址、壓覆礦產(chǎn)、水土保持、節(jié)能評估等項目批復前置條件，計劃年內(nèi)完成立項手續(xù)上報工作，取得立項批復。明年籌措建設資金，做好開工建設的各項準備工作。

濱港鐵路對濱州的經(jīng)濟發(fā)展意義非常重大。一是將解決制約濱州港發(fā)展的瓶頸問題。濱州港年設計吞吐能力500萬噸，現(xiàn)已具備貨運功能，僅公路和內(nèi)河兩種集疏運方式無法滿足港口吞吐能力逐漸增長的需要，該工程將為濱州港增強疏港能力，形成港鐵聯(lián)動。二是將促進臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為加快沾化、無棣、北海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設的重要支撐。三是將成為聯(lián)通德大鐵路、黃大鐵路、淄東鐵路、膠濟鐵路的重要通道，進而連通全國路網(wǎng)，擴大鐵路的貨源吸引范圍。

濟南至青島高速鐵路計劃明年開建，鄒平將成我市首個擁有高速鐵路出行便利的縣

濟南至青島高速鐵路自石濟客專濟南東站引出，由青島樞紐紅島車站引入，全長318公里，雙線，高速鐵路（350公里/小時），經(jīng)過我市鄒平縣，境內(nèi)32 公里，設鄒平南站。目前已進入工程可行性研究階段，計劃2015年開工建設，2019年建成使用，鄒平縣將成為我市第一個擁有高速鐵路出行便利的縣區(qū)，從鄒平南站坐高鐵至青島無需1小時。

同時，濟青高鐵接入濟南新東站后，經(jīng)石濟客專與京滬高鐵連接，通過京滬高鐵與北京、上海方向連接，通過石濟客專與石家莊、太原等城市連接，實現(xiàn)濟青高鐵與華北、華東、東北及部分西北地區(qū)的連接；通過濟聊城際鐵路與國家規(guī)劃建設的京九、鄭聊客專連通，實現(xiàn)與中原、華中、華南、西南和部分西北地區(qū)的連接。

今后十年構建以德大鐵路為橫軸、黃大鐵路為縱軸，由國鐵干線、企業(yè)專線、地方聯(lián)絡線組成的多元鐵路結構