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站臺工作人員幫助撿起被擠到站臺下的鞋。

晨報記者（左一）在現(xiàn)場采訪。

記者走進(jìn)八通線體驗地鐵早高峰

每個高峰都是場戰(zhàn)役

今天，地鐵八通線將首次試點公布早高峰列車擁擠度提示。八通線的擁堵，已經(jīng)成為北京交通的一塊心病。腳步匆匆的乘客也許沒有留意，在超大容量的地鐵站臺上，為了保障地鐵的順利運行，為了保障乘客的安全出行，引導(dǎo)員、保安員、安檢員付出了我們想象不到的辛勞。我們每天從他們身邊穿過，請讓我們對他們說聲謝謝。

9月1日早6時，記者走進(jìn)既是八通線終點、也是一號線起點站的四惠東站，體驗地鐵員工的早高峰“戰(zhàn)役”。

保安員：兩小時死守圍欄

四惠東站東、西兩個站廳，都設(shè)有導(dǎo)流圍欄，平峰時段，乘客不需要通過“曲折”的圍欄再進(jìn)入站臺。乘車高峰時，導(dǎo)流圍欄啟用，它的作用能延緩乘客進(jìn)站時間4分多鐘，而這個時間段站臺上至少已經(jīng)走了兩趟列車。

張云是高峰時段堅守導(dǎo)流圍欄的保安員。9月1日，她的崗位在東站廳，早上7點，高峰開始顯現(xiàn)，張云要把平時敞開的3個矮圍欄門和兩個高圍欄門用繩索系住，乘客進(jìn)站需要迂回圍欄，她的工作便是“堅守”——防止心急的乘客翻越圍欄或是自己解開繩索走捷徑。遇到地鐵司機(jī)及老弱病殘孕等特殊乘客，張云則又要打開圍欄門，讓他們優(yōu)先通過，此時她就得給其他的乘客解釋，“挨罵是家常便飯?！睆堅普f。就這樣，張云兩小時死守導(dǎo)流圍欄。