自MH370航班失去聯(lián)系之后，現(xiàn)在已有30多個(gè)小時(shí)，多國(guó)搜救小組還在進(jìn)行搜救，但到目前為止，還沒(méi)有得到飛機(jī)具體位置的信息。中國(guó)日?qǐng)?bào)記者就此事電話連線了中國(guó)民用航空局中南地區(qū)管理局副局長(zhǎng)、總飛行師梁世杰。

梁世杰介紹，一般飛機(jī)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，機(jī)長(zhǎng)需要立刻宣布緊急情況，可以通過(guò)無(wú)線電呼叫Mayday,或通過(guò)應(yīng)答機(jī)發(fā)射代碼信號(hào)，7700代表故障，7500代表劫機(jī)，地面雷達(dá)對(duì)其進(jìn)行搜索定位。即使由于各種突然原因，機(jī)長(zhǎng)沒(méi)有發(fā)出求救信號(hào)，飛機(jī)上還裝載有緊急定位系統(tǒng)Emergency Locator Transmitter (ELT)，一旦失事能夠自動(dòng)向衛(wèi)星發(fā)出定位信號(hào)，幫助救援人員到達(dá)搜救地點(diǎn)。

梁世杰表示，在此次馬來(lái)西亞航空航班失聯(lián)事件中，這一系列的通訊保障設(shè)備似乎都失去了作用，即使對(duì)于像他自己這樣有豐富經(jīng)驗(yàn)的飛行員來(lái)講，也是難以理解的。

“事件發(fā)生的太過(guò)突然，”他說(shuō)。但究竟是什么原因使得機(jī)長(zhǎng)連向空管系統(tǒng)報(bào)告的時(shí)間都沒(méi)有，只能等待找到飛機(jī)才能解答。

而僅僅通過(guò)人力在可能的失事范圍海域內(nèi)搜索，并且在海面沒(méi)有漂浮物的情況下，難度非常大，這也是為什么在失聯(lián)30多個(gè)小時(shí)后，依然無(wú)法取得任何關(guān)于失事航班消息。

但是，在缺乏通訊設(shè)備定位的前提下，似乎多國(guó)聯(lián)合海面搜索是唯一有效可行的方式，梁世杰表示。

“在未來(lái)1-2天內(nèi)，關(guān)于失聯(lián)航班或許就能夠有進(jìn)一步的說(shuō)法，”梁向中國(guó)日?qǐng)?bào)表示。但是即使找到飛機(jī)，關(guān)于為什么會(huì)突然失聯(lián)等問(wèn)題，還是需要一段時(shí)間的調(diào)查，畢竟飛機(jī)事故調(diào)查是非常復(fù)雜的過(guò)程。

但是，作為中國(guó)第一批駕駛波音777飛機(jī)的飛行員，梁表示，他對(duì)于波音777機(jī)型的可靠性還是比較有把握的，而出事客機(jī)11年左右的機(jī)齡也適航的。（中國(guó)日?qǐng)?bào)記者 王雯）