輕軌添9輛新車(chē)發(fā)車(chē)間隔縮短一半
為服務(wù)地鐵9號(hào)線(xiàn)，津?yàn)I輕軌新近購(gòu)置了9列機(jī)車(chē)，以滿(mǎn)足現(xiàn)有輕軌運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路及運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng)后的行車(chē)需要。
9列用于9號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的新列車(chē)抵達(dá)津?yàn)I輕軌胡家園車(chē)輛段。地鐵9號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通將使津?yàn)I輕軌運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路及時(shí)間延長(zhǎng)，為保證行車(chē)間隔，故而新購(gòu)置了輕軌列車(chē)。這批輕軌列車(chē)正在調(diào)試。據(jù)了解，此次購(gòu)置的車(chē)輛與目前運(yùn)行的津?yàn)I輕軌車(chē)輛基本相同。為滿(mǎn)足高峰小時(shí)單向最大斷面客流量的運(yùn)輸能力,列車(chē)采用近期為4輛編組、遠(yuǎn)期為6輛編組和動(dòng)拖比為1∶1的方案。這些列車(chē)長(zhǎng)19米，寬2.8米，近期定員800人。由于9號(hào)線(xiàn)上車(chē)站間距為1至1.5公里，站間距比較短，因此設(shè)計(jì)最高時(shí)速80公里，考慮到9號(hào)線(xiàn)運(yùn)行初期還在實(shí)踐階段，早晚上下班客流高峰時(shí)段的發(fā)車(chē)間隔將設(shè)置為3分鐘，目標(biāo)間隔達(dá)到2.5分鐘，比目前縮短一半以上。另外，乘坐地鐵9號(hào)線(xiàn)從中山門(mén)至天津站，只需10分鐘左右。從塘沽到天津站，可實(shí)現(xiàn)48分鐘左右到達(dá)。
目前，津?yàn)I輕軌采用的車(chē)型選用了輕量化不銹鋼車(chē)體,這種輕量化不銹鋼的機(jī)械強(qiáng)度高,是耐候鋼的2倍多,鋁合金的6倍多;彈性模量是鋁合金的3倍。因此,在保證車(chē)體強(qiáng)度和剛度的條件下,實(shí)現(xiàn)車(chē)體薄壁化、輕量化。這種不銹鋼車(chē)體耐腐蝕性好,免除了車(chē)體內(nèi)壁覆防腐材料和表面油漆,維修工作量減少,降低了造價(jià)和運(yùn)營(yíng)維修費(fèi)用,延長(zhǎng)了使用壽命。
雖然從車(chē)外觀(guān)上與先前的車(chē)輛一模一樣，但是增加了一些新設(shè)備。新購(gòu)置的車(chē)輛在每節(jié)車(chē)廂內(nèi)部都增設(shè)了電視屏幕。
天津站地下?lián)Q乘中心主體施工10月完成
明年地鐵2、3、9號(hào)線(xiàn)將全部投入運(yùn)營(yíng)，作為三條地鐵線(xiàn)的交匯點(diǎn),天津站軌道換乘中心的主體結(jié)構(gòu)已具規(guī)模,其主體施工將于10月完成,目前包括餐飲商業(yè)區(qū)、公共區(qū)、軌行區(qū)、商業(yè)區(qū)，室內(nèi)裝修工程的設(shè)計(jì)已完成。8月中旬，1000平方米的樣板段將率先完成。
地鐵9號(hào)線(xiàn)東與津?yàn)I輕軌中山門(mén)站相連。它將與地鐵2、3號(hào)線(xiàn)交匯于天津站后廣場(chǎng)地下，形成樞紐軌道換乘中心，后廣場(chǎng)將形成以地鐵換乘樞紐站為核心，地鐵、高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、長(zhǎng)途客運(yùn)、公交、出租等多種交通方式空間連通的大型換乘交通樞紐。天津站地下交通樞紐共有4層：地下一層配合市政開(kāi)發(fā)為交通層；地下二層為地鐵2、3、9號(hào)線(xiàn)車(chē)站的站廳層；地下三層為地鐵2、9號(hào)線(xiàn)的站臺(tái)層和地鐵3號(hào)線(xiàn)的設(shè)備層；地下四層為地鐵3號(hào)線(xiàn)的站臺(tái)層。地下?lián)Q乘中心完工后，正上方還將建設(shè)一個(gè)公交中心，真正做到鐵路、地鐵、公交之間的零換乘。目前，地下一層和二層率先進(jìn)行內(nèi)部裝修工作，地下四層目前仍在進(jìn)行底板結(jié)構(gòu)施工。明年換乘中心將有望投入使用。
來(lái)源：每日新報(bào) 編輯：楊鑫
