正在建設(shè)的犀浦車站
以正在建設(shè)的犀浦車站和紅光車站為例，這兩個(gè)車站都是高架車站，乘客將直接通過候車室走上高架軌道上車。犀浦車站位于犀浦萬(wàn)樹森林樓盤對(duì)面，軌道面下，候車室的框架已經(jīng)形成；軌道面上，碗口粗的支撐鋼架已經(jīng)全部搭建起來，看起來頗有鳥巢的味道。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，犀浦站的設(shè)計(jì)還融入了水立方的風(fēng)格，不過，現(xiàn)在還看不出來。紅光車站位于紅光廣場(chǎng)對(duì)面，與廣場(chǎng)隔著老成灌路相望。這個(gè)車站的設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，除了候車室外，軌道面上，鋼架支起藍(lán)色的風(fēng)雨棚，這就是乘客上車的地方。
減少噪音
全線隔音壁 無(wú)砟軌道噪音小
除了軌道，成灌鐵路全線的聲屏障建設(shè)也已經(jīng)基本完成———全部水泥隔音壁都已經(jīng)立起來了，超過80%的路段在隔音壁上還架起了藍(lán)色隔音屏。在成灌鐵路犀浦車站段，記者走上鐵路軌道面，以自身身高為參照對(duì)比了一下，架設(shè)完成的隔音壁和隔音屏總高度超過2米，可以有效減少列車開行時(shí)的噪音。
同時(shí)，成灌鐵路全線采用無(wú)砟軌道，這一先進(jìn)技術(shù)是首次在我國(guó)中西部鐵路建設(shè)中運(yùn)用。運(yùn)營(yíng)期間，成灌鐵路采取全封閉形式，嚴(yán)格控制列車震動(dòng)，也能減少不少的噪音。
據(jù)悉，成灌鐵路在環(huán)保方面的投入費(fèi)用超過2億元。
軌道鋪設(shè)
信號(hào)工程安裝基本完工
在鋪設(shè)軌道的同時(shí)，成灌鐵路信號(hào)工程也在加緊建設(shè)中。昨日下午，記者在鐵路沿線看到，鐵路的電氣化裝備已經(jīng)基本到位，電桿、電線都架設(shè)起來了?？拷囌疚恢茫盘?hào)燈也已經(jīng)安裝完畢。
票價(jià)問題
已報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批
鐵路即將開通，票價(jià)是多少？在成灌鐵路開建時(shí)，該線路的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)單位成都市域鐵路有限責(zé)任公司曾透露，根據(jù)當(dāng)前的估算，成灌鐵路每公里的估算運(yùn)營(yíng)價(jià)格應(yīng)該在0.3元左右，全程價(jià)格接近20元。但成灌鐵路是公交化運(yùn)營(yíng)，政府應(yīng)該會(huì)有一定補(bǔ)貼，因此，運(yùn)營(yíng)價(jià)格估計(jì)應(yīng)低于這個(gè)估算價(jià)格。
“價(jià)格已經(jīng)報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批了?！背啥艰F路部門相關(guān)人士昨稱，在國(guó)家相關(guān)主管部門完成審批前，暫不方便向外公布最終運(yùn)營(yíng)價(jià)格。
來源：成都商報(bào) 編輯：肖亭
