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山東海冰連續(xù)導(dǎo)致船舶事故 經(jīng)救助無人員傷亡
2010-01-18 11:48:55
 附進(jìn)入冰區(qū)航行注意事項(xiàng): 1.進(jìn)入冰區(qū)之前應(yīng)仔細(xì)觀察瞭望，發(fā)現(xiàn)浮冰較少和有較大浮冰縫隙的水面，盡量選擇這樣的水域航行。 2.最好選擇有他船新近走過的航道，沿其尾跡行駛。從而避免浮冰對(duì)船艏的撞擊，減輕船殼受損。 3.大型空載散貨船存有大量壓艙水，可以采取間歇式排放壓載水沖開和溶化集結(jié)在海底門附近的冰塊，這也是確保冷卻水供應(yīng)的有效方法。 4.輪機(jī)值班人員應(yīng)密切關(guān)注冷卻海水供應(yīng)情況，一旦發(fā)現(xiàn)海底門冰堵現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)處理；如堵塞嚴(yán)重可采用蒸汽融冰、壓縮空氣反沖等措施予以清除。 5.當(dāng)船舶被浮冰卡住不能前行時(shí)，可以采取短時(shí)間倒車，后退一段距離后再加速行駛，一般情況下可以沖開浮冰，但要注意，倒車不宜時(shí)間過長(zhǎng)，以免吸入較多浮冰損壞螺旋槳葉片（沒有冰區(qū)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的船舶不宜采取此方法）。另外還可以調(diào)整艏尾尖艙的壓載水，加大船艏的吃水，用船艏把浮冰壓碎；也可調(diào)整左右水艙的壓載水，讓船適當(dāng)向一側(cè)橫傾壓碎浮冰（此項(xiàng)操作一定要謹(jǐn)慎，不能橫傾過大）。待浮冰破碎后，再將壓載水調(diào)整至正常狀態(tài)。 6.冰區(qū)航行要注意適當(dāng)降低船速，減輕浮冰對(duì)船殼的撞擊；同時(shí)要注意沒有冰區(qū)加強(qiáng)的船舶一定要謹(jǐn)慎操作，若情況允許盡量申請(qǐng)破冰船破冰。 7.在冰區(qū)拋錨不宜將錨鏈放的過長(zhǎng)，以免大塊浮冰將錨鏈壓斷，通常錨鏈控制在4-5節(jié)左右，根據(jù)錨地水深適當(dāng)做調(diào)整。 8.冰區(qū)拋錨期間要保持主機(jī)暖缸狀態(tài)，以便發(fā)現(xiàn)本船走錨或他船走錨時(shí)能迅速將主機(jī)備妥。 9.整個(gè)拋錨期間要加強(qiáng)駕駛臺(tái)值班瞭望，經(jīng)常利用雷達(dá)和GPS測(cè)定船位，若發(fā)現(xiàn)本船或他船走錨，要立即通知港口控制臺(tái)。 10.船舶靠碼頭時(shí)可能因?yàn)楦”率勾昂茈y貼上碼頭邊，要根據(jù)冰層厚薄采取進(jìn)倒車讓浮冰離開，必要時(shí)申請(qǐng)拖輪破冰、趕走浮冰。 來源：中國(guó)日?qǐng)?bào)山東記者站（實(shí)習(xí)記者 王倩 通訊員 濟(jì)南海事局 牛春榮） 編輯：馬原 楊弋
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